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续航301km带快充通勤、停车无压力带你看可坐5人

发布时间: 2021-09-28

  微型电动车市场的中的宏光MINIEV参数图片)虽然卖得比较火爆,但从笔者身边的一些朋友口中得知,续航、充电依旧是个麻烦事,快节奏生活状态下,没有快充可怎么行?因此它也就没有入手宏光MINIEV,甚至对微型电动车并不看好。若是车友们也想要带快充,续航长的便宜电动车,不妨看看今天要说的这款奔奔E-Star。

  奔奔E-Star是基于长安奔奔MINI“改造”而来,简单点说也就是一个“油改电”车型,该车目前共有10款配置在售,大致可分为国民版与经典款两种,价格区间在2.98-7.48万,覆盖面较广。而咱们今天实拍的车型是2020款心悦版,接下来就让我们一同来看看,它究竟有什么亮点表现。

  不同于“卖萌”的宏光MINIEV,奔奔E-Star更像是一个的攻击性十足的“战士”,前中网虽然是用了封闭式设计,但表面置有波纹状的纹理,并不显得很单调。下包围的贯穿式前格栅造型十分夸张,左右两侧连同了上方的导流槽,内部的萤黄线条点缀,进一步提升了视觉冲击力。

  奔奔E-Star的前大灯,也算得上是前脸的一处亮点设计,“勾形”的LED日行灯十分精致,下面有三颗集转向灯功能的灯组,以及一个自适应远近光LED大灯。这套灯组还带有大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。

  奔奔E-Star的侧面是采用了“四轮四角”的设计,尽可能地保障车内乘坐空间,与此同时双腰线的处理让整车多了一分运动感。尺寸方面,奔奔E-Star的长宽高分别为3770/1650/1570mm,轴距为2410mm,在同级车型中,也有一定的优势;奔奔E-Star的轮圈样式比较个性,旋风式造型带来了不错的运动感,搭配的朝阳子午线。

  不同于个性的前脸,奔奔E-Star的尾部显得比较可爱,这得归功精致的尾灯,以及大量曲线勾勒的饱满尾部轮廓。就设计来讲,我认为奔奔E-Star的颜值还是挺高的,开出去也有回头率。

  双联屏的出现让奔奔E-Star的内饰很有科技感,而萤黄色的线条也为整车内部提升了不少活力感,用料虽然是以硬质材料居多,但布局、配色处理很不错,视觉效果很不错,尤其是中央的钢琴烤漆材质空调面板,进一步提升了视觉质感。

  奔奔E-Star的三幅式方向盘样式还不错,视觉效果比较饱满,但塑料材质的运用略微有点掉档,毕竟成本有限也不太好去说什么。旋钮式的换挡机制是电动车比较常见的设计,不过奔奔E-Star在周围饰板上置有形如电路图一样的设计,科技感更强;配置上,奔奔E-Star提供有许多实用的功能,如倒车影像、车联网、OTA升级等,均能在日常使用过程中提供不小的帮助。

  奔奔E-Star虽然全系都只有一套织物座椅,但上面采用了形如电路板一样的缝线点缀,视觉效果也很不错。软硬适中的填充也赋予了奔奔E-Star一个较为不错的乘坐舒适性。空间方面,奔奔E-Star是五门五座设计,再加上相对优秀的尺寸,要比宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁等电动车有着更宽敞的乘坐空间。

  奔奔E-Star的后备箱在后排座椅不放倒的前提下比较局促,就连放下一个婴儿车都比较困难,但147升的官标容积,平时放点文件,书包等是没有问题的。想要获得更大的载物空间,只有将后排座椅放倒。

  动力方面,实拍的这款奔奔E-Star搭载有一台前置永磁/同步单电机,电机总功率为55kW,总扭矩为170N·m, 匹配有一台固定齿比变速箱,最高车速可达101km/h。电池上用的是一块总容量为31.18kW的磷酸铁锂动力电池,标称续航有301km,提供有DC直流快充、AC交流慢充两种补能方式,快充时间0.8h,可充80%的电量。

  底盘悬架部分,奔奔E-Star用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,是一个比较主流的配置,但悬架的调校是偏舒适性取向,对路面上细碎颠簸过滤得很好,但在应对较大的坑洼,或是减速带时,依旧暴露了扭力梁式非独立悬架的弱点。

  总的来说,奔奔E-Star这款车单从产品力方面来看,整体表现还挺不错。但就售价来说,除了国民版车型,经典款车型的售价还是有点小贵,同等价位下可选择的三厢燃油车也不少。因此,对于奔奔E-Star,我的建议是将其当成家里的第二辆车来选。那么,对于奔奔E-Star,你们又是何种看法呢?



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